特斯拉计划于 2022 年底在美国向非特斯拉电动汽车开放其超级充电站网络。
作为有限试点计划的一部分，该公司一直允许非特斯拉电动汽车在欧洲的几个城市使用其增压器插头，但对于非特斯拉电动汽车车主何时可以使用美国充电站一直保持沉默。 白宫 6 月 28 日 注意到的“ InsideEVs 表明，这些电动汽车车主最早可能会在今年年底使用增压器。
白宫表示：“今年晚些时候，特斯拉将开始生产新的增压器设备，使北美的非特斯拉电动汽车司机能够使用特斯拉增压器。”
特斯拉没有回复要求确认这些计划的电子邮件（埃隆马斯克于 2019 年解散了公司的公关办公室）。 目前尚不清楚白宫是否有意抄袭特斯拉自己关于该项目的声明。 马斯克对 乔·拜登总统极为敌视，拜登 避免提及特斯拉 在吹捧汽车行业的电气化计划时特意
特斯拉的增压器网络通常被认为 是电动汽车充电网络的最佳示例 ：快速、可靠和充足。 但多年来，特斯拉的网络一直是特斯拉车主专有的，这意味着驾驶大众、福特或雪佛兰插电式汽车的人将无法使用它。
特斯拉首席执行官埃隆马斯克一直 在 多年来 谈论将他的超级充电站开放给其他公司的电动汽车。 去年，该公司开始这样做，从挪威开始，最终扩展到奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、卢森堡、荷兰、挪威、西班牙、瑞典、瑞士和英国。
如果美国版试点计划的运作方式与欧洲相同，非特斯拉电动汽车车主将需要下载特斯拉智能手机应用程序的最新版本才能访问这些站点。 他们将被提示选择“为您的非特斯拉充电”，以便找到最近的参与超级充电站。 特斯拉车主仍然可以像往常一样使用这些站点。 该公司已表示将密切监控每个站点的拥堵和其他问题。
特斯拉在北美使用专有连接器，因此这里的非特斯拉车辆需要一个适配器才能访问该公司的增压器，其中美国有超过 6,798 个插头 根据能源部的数据 。 （该公司称其在全球拥有 35,000 个增压器插头。）
美国大约有 41,000 个公共充电站——包括超级充电站——拥有超过 100,000 个充电桩。 拜登政府曾表示， 到 2030 年将花费 50 亿美元将这一数字增加到 500,000 个充电器 。 根据白宫制定的新标准，联邦资金只能用于安装可供最广泛的车主使用的充电端口。