近两年来，华为分三批成立的20个军团备受关注。11月7日，在华为面向ICT产业的年度旗舰活动——华为全联接大会2022上，华为中国政企业务总裁吴辉表示，军团的成立是为了快速集结资源，把技术团队放到一线，缩短链条，提升组织运作效率。目前华为的军团可分为三类，一是行业军团，“一支队伍服务好一个行业”；二是产业军团，侧重能力构建和贡献产业标准；三是产品组合军团，让产品组合易集成、易适配。
机场与轨道军团是华为今年3月成立的第二批十大军团之一，致力于以“一纵一横”助力行业数字化发展。华为拥有二十多年服务交通行业的经验，成立机场与轨道军团后将带来哪些改变？华为给机场与轨道行业带来的ICT解决方案包括哪些？
11月7日，华为公司副总裁、机场与轨道军团CEO李俊风，华为机场与轨道军团副总裁（研发）周欣，华为机场与轨道军团副总裁（生态合作与发展）徐旭晶，华为机场与轨道军团副总裁（Marketing与解决方案）李龙共同接受了南方+等媒体采访。
有所为有所不为，聚焦为行业打造ICT数字底座
李俊风表示:“机场与轨道军团坚持有所为有所不为，我们要做的就是聚焦ICT基础设施，帮机场与轨道行业打造坚实的ICT数字底座，同时联合伙伴、客户构建智慧应用，一起支撑行业智慧化和数字化发展，助力机场与轨道行业实现高质量发展。”
据介绍，华为机场与轨道军团成立于2022年3月30日，但华为服务机场与轨道行业已经有二十多年，服务于全球四十多个国家和地区的100多个机场和航司、全球七十多个城市的超过15万公里铁路、300多条城市轨道线路。
李俊风表示，华为公司成立军团主要有两方面考虑，一是对内缩短管理链条，希望军团能实现客户需求到公司ICT技术能力之间的快速连接，缩短中间消耗；二是希望横向整合从研发到营销到销售与服务等能力，从而快速地为行业和客户提供价值。
“交通运输行业正处于数字化和智慧化爬坡阶段，整个交通行业即将迎来一个大的数字化拐点，未来十年交通运输行业数字化、智慧化是非常大的机会，但同时也存在很多业务和技术的挑战。华为需要和整个行业里的合作伙伴、客户一起抓住这个机会，做机场与轨道行业数字化转型同路人，使我们的出行更方便、更安全、更快捷。"李俊风说。
他指出，机场与轨道行业的数字化包含基础设施的数字化和业务流程的数字化两部分，一是要有一个数字平台，即基础设施数字化，二是业务流程数字化，即把人的经验进行抽象和提取，用人工智能技术把算法固化在数字平台上，两者缺一不可。
他认为，未来5G、云计算和人工智能等ICT技术，将在机场与轨道行业发挥关键支撑作用，而数字化转型的关键是要打造领先的行业ICT数字底座。“当然，只有数字底座、没有上面的业务应用和数字流程去支撑，也是用不起来的。华为要做的就是聚焦ICT基础设施，帮机场与轨道行业打造坚实的ICT数字底座，同时联合伙伴、客户构建智慧应用，一起支撑行业智慧化和数字化发展。”
“我们要做的是把业务边界划清楚，华为只做边界以内的事情。机场与轨道军团聚焦华为最擅长的ICT领域，帮助客户做好ICT基础设施建设，这是我们的核心价值。所以我们始终坚持有所为、有所不为。”李俊风说，有所为就是在边界内要做到极致，为客户提供极致的架构、极致的竞争力和极致的服务，但是在数字底座以外，数字底座本身不直接产生应用价值，所以需要跟很多合作伙伴和客户优势互补，通过业务流程的数字化，用好数字底座，助力机场与轨道行业高质量发展。
智慧机场光感围界解决方案可实现零漏报、极低误报
11月7日，华为发布智慧机场光感围界解决方案在华为全联接大会发布。据周欣透露，该方案正准备在成都双流机场和昆明长水机场做测试。
众所周知，机场围界安全是机场安防的头等大事，人员入侵会对航空器形成重大安全隐患。传统技防手段在使用过程中面临天气与环境的双重影响，在风雨雪雾等复杂天气或受航空器尾流冲击情况下，围界告警系统的准确率会下降，导致误报频发，对围界告警的复核校验提出挑战。如某机场误报达400次/天，台风天甚至超1000次，导致系统不可用。
华为基于分布式光纤传感，联合民航二所等行业伙伴打造的智慧机场光感围界解决方案，更准确识别风雨或人的振动干扰，实现全天候、全覆盖、长距离、零漏报、极低误报，提升围界智能防护水平，全面保障机场运营安全，极大改善人员工作体验。
周欣表示，华为通过ICT技术助力机场的围界解决方案，一方面可以将误报警降低90%以上；二是精度高，在理想状态下一套光感知设备可以覆盖20公里，振动感知精准定位到5米内；三是维护非常简单，因为整个围界可以用一两套光纤就能解决，设备数量大幅度减少。
之所以能够做到零漏报、极低误报，一是得益于华为在光通信方面的技术能力，像华为独有的全光相干噪声抑制和oDSP算法，光纤上有任何振动都能读取采样回来，实现对振动信号高灵敏、宽动态采集，光纤信号采集率提升至99.9%；二是采用AI的算法能把它识别出来。“第一是采样能力，第二是识别能力，这两个能力使得华为的方案能够比行业现有方案的误报率降低90%以上，并且大大降低维护成本。”
该技术突破是如何实现的？据周欣介绍，华为研发分两部分，一是产品线，包括无线、光、数通、计算、存储、云等等，负责研发ICT产品，解决关键技术并研究未来3到5年的技术，二是2012实验室，研究未来5到10年的关键技术。这样的布局体现华为多路径、多梯次探索的技术战略。
华为机场与轨道军团基于产品线和2012实验室的关键技术，联合包括机场、空管、航司、城轨以及铁路在内的行业伙伴打造解决方案，给客户带来价值。周欣说:“公司希望我们把对于产业和技术的理解，结合行业场景，一起来打造适配行业的ICT解决方案。”
华为给机场与轨道行业带来的ICT解决方案包括哪些？周欣表示，方案主要是四个层面，一是重建感知，华为把5G技术、光通信技术、机器视觉技术、以及终端鸿蒙等技术扩展到各个行业来重建感知；二是重塑联接，通过无线、光、数据通信、云技术等，这是华为最擅长的；三是重构平台，包括云技术、基于云平台以及物联网、AI的技术、视频分析技术以及云网安技术，这些技术都可以在云平台上构筑行业价值和竞争力；四是基于数字基础设施构筑一些场景化的解决方案，华为会针对行业一些比较关键的问题，特别是重大课题，利用领先的ICT技术，联合伙伴一起帮客户解决关键问题，聚焦在华为最擅长的ICT领域。
【记者】马芳
（责任编辑：王惠绵）