国际海运运费的计算方：

对于整箱托运的集装箱货物运费的计收：种方是同拼箱货样，按实际运费dun计费。另种方，也是目前采用较为普遍的方是，根据国际海运集装箱的类型按箱计收运费。

在整箱托运集装箱货物且所使用的集装箱为船公司所有的情况下，承运人则有按“集装箱较低利用率”(Container Minimum Utilization)和“集装箱较高利用率”(Container Maximum Utilization)支付海运运费的规定。

国际海运集装箱较低利用率计算

1、国际海运中什么是较低利用率

般说来，在收取集装箱海运运费时通常只计算箱内所装货物的dun数，而不对集装箱自身的重量或积进行收费，但是对集装箱的装载利用率有个较低要求，即“较低利用率”。

2、国际海运较低利用率的主要目的

规定集装箱较低利用率的主要目的是，如果所装货物的dun数(重量或积)没有达到规定的要求，则仍按该较低利用率时相应的计费dun计算运费，以确保承运人的利益。在确走集装箱的较低利用率时，通常要包括货板的重量或积。较低利用率的大小主要取决于集装箱的类型、尺寸和集装箱公司所遵循的经营策略。当然，在有些费率表中，集装箱的较低利用率通常仅与箱子的尺寸有关，而不考虑集装箱的类型。

3、国际海运低利用率计收运费的形式

目前，按国际海运集装箱低利用率计收运费的形式主要有三种：低装载dun、低运费以及上述两种形式的混合形式。

低装载dun可以是重量dun或积dun，也可以是占集装箱装载能力(载重或容积)的个比。以重量dun或积dun表示的低装载dun数通常是依集装箱的类型和尺寸的不同而不同，但在有些情况下也可以是相同的。而当以集装箱装载能力的定比例确定低装载dun时，该比例对于集装箱的载重能力和容积能力通常都是样的，当然也有不样的。

国际海运低运费则是按每dun或每个集装箱规定个低运费数，其中后者又被称为“低包箱运费”。

至于上述两种形式的混合形式则是根据下列方确定集装箱低利用率：

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