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船舶撞上外浮箱后，具有一定钢性的外浮箱能带动所有的防撞圈变形，船用护舷抵消一部分撞击船舶能量，当外浮箱往后退时，船头滑动并被拨动，从而延长了撞击时间、降低了撞击力，通过内浮箱传递到桥墩承台的撞击力小于承台设计承受力，达到防撞的目的。
山东海事局危防处副处长张向上介绍，今年６月２０日，山东海事开展为期三个月的“船舶载运易流态化固体散装货物安全管理季”活动，七月底又深入开展“高温船载危险货物专项检查”活动，督促危险品运输和装卸企业落实安全生产主体责任，制定有针对性的事故预防措施，完善落实各项安全管理制度和各岗位、环节安全操作规程。
“我们主动走访了辖区的危险品运输和装卸企业，全面梳理了暑期危险品作业特点和可能产生的安全隐患，提醒各企业注意防范暑期异常天气影响。”张向上说，“我们督促码头和船方避免在高温时段进行中、低闪点液体危险品装卸作业，对于存在重大安全隐患船舶，坚决采取禁止离港等强制措施。”
据介绍，山东海事局加强源头管理，严把船舶载运危险品货物出港申报审批关，加大对危险品船舶、船岸作业界面、危险品集装箱的现场检查力度，尤其是加大载运低闪点、低沸点危险货物船舶的检查力度，及时发现并消除安全隐患，确保船舶适装、货物适运、船员适任、船舶适航。
山东海事局危防处副处长张向上介绍，今年６月２０日，山东海事开展为期三个月的“船舶载运易流态化固体散装货物安全管理季”活动，七月底又深入开展“高温船载危险货物专项检查”活动，督促危险品运输和装卸企业落实安全生产主体责任，制定有针对性的事故预防措施，完善落实各项安全管理制度和各岗位、环节安全操作规程。
“我们主动走访了辖区的危险品运输和装卸企业，全面梳理了暑期危险品作业特点和可能产生的安全隐患，提醒各企业注意防范暑期异常天气影响。”张向上说，“我们督促码头和船方避免在高温时段进行中、低闪点液体危险品装卸作业，对于存在重大安全隐患船舶，坚决采取禁止离港等强制措施。”
据介绍，山东海事局加强源头管理，严把船舶载运危险品货物出港申报审批关，加大对危险品船舶、船岸作业界面、危险品集装箱的现场检查力度，尤其是加大载运低闪点、低沸点危险货物船舶的检查力度，及时发现并消除安全隐患，确保船舶适装、货物适运、船员适任、船舶适航。