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一、船用不锈钢齿轮泵介绍船用不锈钢齿轮泵主要有齿轮、轴、泵体、安全阀、轴端密封所组成。齿轮经热处理有较高的硬度和强度，与轴一同安装在可更换的轴套内运转。泵内全部零件的润滑均在泵工作时利用输出介质而自动达到。泵内有设计合理的泄油和回油槽，是齿轮在工作中承受的扭矩力*小，因此轴承负荷小，磨损小，泵效率高。泵设有安全阀作为超载保护，安全阀的全回流压力为泵额定排除压力的1.5倍，也可在允许排出压力范围内根据实际需要另外调整。齿轮泵主要有齿轮、轴、泵体、安全阀、轴端密封所组成。齿轮经热处理有较高的硬度和强度，与轴一同安装在可更换的轴套内运转。泵内全部零件的润滑均在泵工作时利用输出介质而自动达到。泵内有设计合理的泄油和回油槽，是齿轮在工作中承受的扭矩力*小，因此轴承负荷小，磨损小，泵效率高。泵设有安全阀作为超载保护，安全阀的全回流压力为泵额定排除压力的1.5倍，也可在允许排出压力范围内根据实际需要另外调整。齿轮泵主要有齿轮、轴、泵体、安全阀、轴端密封所组成。齿轮经热处理有较高的硬度和强度，与轴一同安装在可更换的轴套内运转。泵内全部零件的润滑均在泵工作时利用输出介质而自动达到。泵内有设计合理的泄油和回油槽，是齿轮在工作中承受的扭矩力*小，因此轴承负荷小，磨损小，泵效率高。泵设有安全阀作为超载保护，安全阀的全回流压力为泵额定排除压力的1.5倍，也可在允许排出压力范围内根据实际需要另外调整。
二、船用不锈钢齿轮泵造成噪音的原因
1、气穴"现象和"吸空"现象
气穴"现象和"吸空"现象是造成不锈钢齿轮泵噪声过高的主要原因之一。在流动的液体中，因某点处的压力低于空气分离压产生气泡的现象，称为"气穴"现象。这些空气分离出来后势必形成大量的气泡致使原来连续的油液变成不连续的状态，同时这些气泡会随着油液由齿轮泵的低压腔进入高压腔，在压力油的冲击下迅速破裂，这一过程是瞬间发生的，会引起*部液压冲击。在气泡凝结的地方，压力和温度会急剧升高，引起强烈的振动和噪声。在"气穴"现象产生时，常伴有啸叫并引起系统压力的波动，致使设备有时不能正常工作。此时，若吸油管接头处和轴伸油封处密封不好，进油管道堵塞，油箱内液面位置过低，油液粘度过高，则会造成船用不锈钢齿轮油泵吸油口处真空度过高，使空气渗入，产生"吸空"现象，当这些渗入的气泡进入不锈钢齿轮泵的高压腔时也会产生"气穴"现象，引起振动和噪声。
2、齿形误差产生噪声
如齿轮表面粗糙度差，齿形误差大，齿形变形等原因，都会造成齿轮啮合不均匀，引起噪声。
3、零件磨损过度产生噪声
不锈钢齿轮泵在使用过程中，由于**零件磨损拉伤，间隙过大，密封圈损坏等，都会造成齿轮泵的内泄漏大(高，低压腔相通)引起泵的流量和压力突变，产生振动和噪声。
三、降低船用不锈钢齿轮泵噪音的方法
1、根据齿轮泵的实际流量选用直径较大的吸油管，管路布置尽量合理以减少管路*部阻力，确保不锈钢齿轮泵吸油管油的流速2—3m／s。检查液压油的粘度，过高则更换液压油并定期清洗管路；检查吸油管接头处密封是否可靠，轴伸处油封是否磨损，变形，否则更换密封件；采用大容量的吸油过滤器，并尽量安装在油箱下部，以保证滤油器的通油能力，定期清洗滤油器；定期检查油液面，添加液压油，使油箱内液面位置高于不锈钢齿轮泵的吸油口。
2、对于排量大并承受高负载的齿轮泵，为了提高轮齿的齿形精度，通常采用磨齿工艺，既可以修正齿轮热处理变形造成的齿形误差，又可以提高齿面的粗糙度，满足啮合精度的要求，降低噪音；对于中小排量齿轮油泵，若不采用磨齿工艺，在不改变齿形的前提下，通过提高齿轮刀具和加工设备的精度，减少齿形误差，可以降低齿轮泵的噪声，也可以在保证齿形精度的同时，通过改变轮齿齿形的方法，获得"低噪声"的良好效果。齿轮泵振动一般采取的措施是在齿轮泵的出油口处加装蓄能器和消音器以达到降低噪声的效果。不锈钢齿轮泵的转速过高，会产生谐振。当泵的基本频率及其谐振频率和机械的或液压的自然频率一致时。噪声便大大增加。若油液选择不当，粘度过大，液压泵吸油阻力增加，产生噪声。泵内流道截面突然扩大和收缩，急拐弯。通道截面过小等会导致油液出现紊流，漩涡及喷流，使噪声加大。其他如轴承装配不当，损伤。泵轴与配套设备安装时同轴度超差等也会使噪音加大。应及时检查，必要时更换。
3、检查齿轮泵滑动轴承与齿轮轴颈的配合问隙是否正常，否则更换；检查轴套(或侧板)和齿轮配合表面是否有损伤，如果发现异常，根据具体情况采取研磨齿轮的侧面，轴套端面和壳体端面或更换零部件。以保证*佳间隙0.12—0.18mm，减少不锈钢齿轮泵的内泄漏，降低噪声。
当发现船用不锈钢齿轮泵或者船用圆弧泵等泵噪音大的时候应该采取相关措施，降低噪音，这样既有利于减少船用不锈钢齿轮泵发生故障，保障船舶安全航行，又有利于保护船员的耳朵免受噪音的侵扰。
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